在最近一场财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克花了许多时刻议论公司在人工智能方面的“大举进军”方案，却很少提及特斯拉的中心事务，即制作和出售电动轿车。

特斯拉的轿车事务简直没有遭到重视，甚至连许多投资者都感到困惑。

“仍是一家轿车公司吗？”摩根士丹利分析师 Adam Jonas 在一份的陈述中写道。他随后又写了第二份陈述，对这一问题进行了更具体的论述：“简直没有评论中心轿车事务。虽然该公司约 80% 的收入来自轿车，但准备好的发言和问答环节的评论简直彻底环绕自动驾驶、人工智能和机器人技能。咱们在这里看到了一种范式。”

长时刻以往，人们一向以为马斯克现已厌恶了运营轿车事务的日常作业，这一点从他越来越多的副业（SpaceX、X、xAI、Boring Company、Neuralink 等）就能够看出。现在，他现已升职为特朗普政府的非官方成员，担任监督一项极具争议的经过清洗联邦雇员来减少本钱的举动，那么他参加特斯拉事务的时刻就更少了。

当他议论特斯拉时，他简直只重视公司在制作人形机器人和自动驾驶方面的尽力。明显，这才是他的爱好地点，而不是日常的 FMVS（美国《联邦机动车安全规范》）合规、能耗认证和软件召回。他好像深信特斯拉将经过 AI 而不是电池驱动的轿车来主宰世界。

当然，特斯拉现在还没有从人工智能事务中真实赚到钱。但投资者明显被马斯克的热心所招引，他们没有问询任何与该公司本年推出新的、更实惠的车型方案相关问题。他们本能够盘查他产值提高、下一代轿车渠道、预期利润率和其他关键问题。但咱们得到的答复只是与特斯拉 Optimus 机器人，以及特斯拉客户何时能够将自己的轿车加入到自动驾驶无人出租车网络中，这些问题有关。

或许是因为特斯拉的轿车事务现在看起来有点不稳定。该公司的出售额十多年来初次同比下滑。2024 年的轿车产值与 2023 年比较下降了 4%，交给量低了 1%。虽然 Model 3 上一年进行了更新，全球最热销的轿车 Model Y 也进行了晋级，但特斯拉的轿车阵型看起来有些陈腐。该系列的最新车型 Cybertruck 在不到 12 个月的时刻里从抢手车型变成了令人绝望的车型。与此同时，特斯拉的竞争对手相继推出不同细分商场与不同价位的新车型。

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特斯拉股东大会的确透露了有关下一代轿车渠道和行将推出的更实惠车型的内容：仍在开发中。基本上便是这些了。虽然马斯克从前企图抛弃所谓的 Model 2，但它又回到了清单上。至少特斯拉是这么阐明的。

一位分析师问道，特朗普上台后，估计撤销（美国）联邦电动轿车鼓励办法和税收减免方针，这会对特斯拉事务形成怎样的影响？众所周知，特斯拉的事务依然严峻依靠轿车出售。马斯克回避了他与特朗普的联系和税收减免的细节问题，转而对电动轿车作了一番哲学说辞：

可继续交通势不可挡。我十分有决心，一切交通工具都将是自动驾驶和电动的，包含飞机。并且，它的开展是无法阻挠的，就像内燃机的呈现那样。

马斯克向投资者确保特斯拉的轿车事务一切顺利，大约便是如此了。别忧虑失掉那些税收优惠。别忧虑 Model 2（现在好像叫“Model Q”，我猜）。这一切都是必定的！这是一种十分不可抗力的观点。

假如特斯拉想成为一家人工智能公司，投资者好像很愿意跟从。但是，那些车库里停着特斯拉的人或许会有不同主意。