毫无疑问，特斯拉是现在最受欢迎和最先进的全电动轿车制作商。自2012年推出证明，电动轿车可以作为日常行进，只需供给到位的牢靠和丰厚的充电网络。在Model S之前，电动轿车充其量被认为是城市轿车。跟着Model S行将面世10周年，令人惊奇的是，它见证了电池技能的开展。

而电池技能也在不断开展，从容量，封装形状，充电速度等各个立体的维度都在前进。在早前，高能量密度的三元锂电池带来了超长续航以及更强的功能，但是在安全上会略逊一筹，而现在电池技能则进入到寻求功能和安全的平衡阶段。而在运用续航力来说，从100公里到300公里，再从400公里提高至500公里，乃至全新一代车型都跨越到600公里，路程焦虑现已不再是问题。

比亚迪刀片电池给了磷酸铁锂技能新生机

比亚迪从七个维度，四个层级考虑电池的安全，在每个维度跟层级都有对应的防护办法。其间，四个层级指单体、模组、电池包、体系，七个维度包含牢靠衔接、高压防护、磕碰、过充、短路和热失控，全方位有用的维护电池安全。此外在电芯的运用寿命方面，最多可到达8年120万公里的刀片电池比较仅能完成1000次循环左右的三元锂电池相同具有优势。

比亚迪刀片电池选用的是方壳长电芯，电芯选用扁平化的规划，最大长度到达2.5米，是传统磷酸铁锂电池的10倍以上。并选用了GCTP封装技能，可以将电芯直接集成为电池包中，然后省去了中心模组环节，提高电池PACK的包内空间利用率，增加了电池容量。

因而，从“空间利用率”、“体积能量密度”以及“散热性”组成的1+1+1的形式，让比亚迪的“刀片电池”兼具了三元锂电池的高能量密度，又具有磷酸铁锂电池的安全性。

宁德年代三元锂电池依然是职业挑选

工信部发布的申报信息中，国产Model 3将初次搭载来自宁德年代的磷酸铁锂电池。这款运用国产电池的Model 3应当为规范续航版，价格应该会持续廉价。而在之前，国产Model 3装备的是来自韩国LG和日本松下公司的三元锂电池，而国产宁德年代的电池组要比进口三元锂电池价格廉价30%-45%。

别的，工信部显现新车宝马iX3搭载的是宁德年代的代号为NCM811三元锂电池，NEDC续航估计将打破500公里。而奥迪e-tron新车搭载前后双电机，最大功率分别为115千瓦和172千瓦，也选用宁德年代供给的三元锂离子电池。

蜂巢动力发布的无钴电池成为香馍馍

蜂巢动力首先发布了两款无钴电池，方案最早于2021年6月份推向市场，其间一款电池的NEDC工况续航路程最高可达880公里。蜂巢动力科技有限公司的前身是长城轿车动力电池事业部，在2018年时从长城轿车彻底剥离，独立为蜂巢动力科技有限公司。该公司首要从事于电池资料、电芯、模组、电池体系、BMS的研制与产品制作。

无钴电池的呈现很好地处理了三元锂电池关于钴元素的需求，这可以下降电池的生产本钱，能让顾客在买车、用车时真实获益。

总结：

从全体上来看，新动力车的电池技能在这几年得到了极大的提高，咱们有理由信任，在未来会有更强壮的技能呈现。而跟着电池技能的晋级，电动轿车运用的路程焦虑将会根本得到消除，用户的全体用车本钱也将会下降。咱们也期望电池技能可以让整个电动车年代加快到来。